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巴斯夫与丰田配合将轻量化部件胜利利用于2021款丰田塞纳

2020-10-19 14:43:51

环球聚氨酯网讯: ? 新一代丰田塞纳搭载首款轻量化第三排独破式椅背? 巴斯夫解决方案辅助新款丰田塞纳较上一代减重30%并俭省15%本钱 2020年8月6日——巴斯夫联袂丰田汽车北美研发核心,胜利将轻量化部件利用于全新2021款丰田塞纳。凭仗在第三排椅背上采纳的轻量化部件,筹划于本年下半年上市的新款丰田塞纳胜利减轻了车身分量,并刚刚刚刚荣获了有名的“Altair Enlighten Award”汽车轻量化大奖。上一代丰田塞纳的第三排椅背由15种没有同的钢构件组成,车身非常繁重。因而,丰田汽车愿望2021款丰田塞纳的第三排座椅能够在知足一切机能尺度的同时,分量更轻、本钱更具竞争力。巴斯夫成为了助力实在现轻量化目的的取舍。密歇根州丰田研发核心技术策略规划办公室的 Todd Muck 表现:“轻量化并没有必定象征着愈加昂贵。与上代车型相比,咱们在新款丰田塞纳的研发进程中,不只完成了第三排座椅减重30%,更俭省了15%的本钱。达成这些目的,得益于咱们领有许多优秀的配合搭档,而巴斯夫就是其中之一。”传统汽车座椅的树脂部件含有金属加强资料,这会添加工艺本钱。丰田汽车愿望得到一种整体化注塑整机, 无需繁杂、昂贵的处置,而这恰是巴斯夫在资料跟 设计领域的特长所在。为知足丰田汽车的要求,巴斯夫采纳了独家35%玻璃纤维加强、抗冲击改性的聚酰胺 PA6 级产品——Ultramid® B3ZG7 CR,以及其专有的、可用于多个研发阶段的计算机仿真(CAE)工具—— Ultrasim®。巴斯夫特征资料业务部利用开发工程跟 复合技术经理 Matt Parkinson 表现:“我将2021款丰田塞纳第三排座椅的设计归类为一种赋能技术。在同类产品中,这是第一款在设计上不使用任何嵌件的全注塑座椅靠背,而其中的一项设计挑衅就是要确保座椅的高延长率跟 抗冲击机能,以知足防撞要求。与此同时,由于第三排座椅同样也承当着承重地板的作用,咱们还将研发重点放在座椅的强度跟 硬度上。”Todd Muck 增补道:“恰是巴斯夫辅助咱们克服了这款座椅靠背的众多机能挑衅,咱们得以胜利完成既定目的。”

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